船舶延期费的法律法规 内河船舶延期标准

船舶延期费的法律法规

吨算3元/吨 超过3天5元/吨 超8天10元/吨 天算1--2000吨船/2000--3000元/天 2000-5000/吨船3--5000元/ 长江内河船都是这样计算

表格是什么意思?<讥钉罐固忒改闺爽酣鲸br />工期按合同条款规定办理,应顺延工期,办个工期顺延签证,再办一个费用损失索赔签证,一定要分开办啊,这是关键!如果合同约定停水停电费用一次包死,则只能办工期顺延了.

货物押在船上,有两个月了没有卸货,按国家规定应该怎么给船舶停港费用

内河船舶延期标准

已持有内河船舶适任证书的三等船长和三等驾驶员,通过《10规则》要求的培训时间,无须考试,即可驾驶1000总吨以下内河船舶,换发不受“限制”的二类船长和驾驶员《适任证书》.(如果未参加培训,只能驾驶600总吨以下的船舶,换发受“限制”的适任证书.) 需提交的申请材料:1、内河船舶船员适任证书报名表(附件);2、居民身份证复印件;3、《船员服务簿》复印件;4、符合内河船员健康标准的体检证明;5、白底2寸彩色照片3张;6、《适任证书》复印件;(若有).

一类船舶,25年以上; 二类船舶,30年以上;三类船舶,31年以上;四类船舶,33年以上 (其中黑龙江水系船舶,39年以上);五类船舶,35年以上(其中黑龙江水系船.

实践中归纳起来主要以以下几种起算到港时间的标准为主:①以船舶向港调报到起算;②以船舶向海事部门报到起算;③以船舶到锚地抛锚并以航海日志记载的时间为准起算.第一种起算标准涉及港口第三方,尤其是在一方与港口有利害关系时,该起算标准就难免有失偏颇;第二种标准是政府行政职能部门记录,从准确性与公平性角度而言是不存在问题的,但在实践中当事人取证困难;第三种标准是船舶运行中产生的标准,是最符合船舶本身状态的标准,因此以该标准起算船舶到港时间是最贴近客观事实的.

国家规定船舶几天卸货

从船舶执行航次角度,在该航次下应该会有一个租约,租约有可能约束卸货的速度.实际上,港口条件、船货具体情况以及天气等原因都影响实际的卸货速度.法律没有规定,要么是租约有约定,但实际是上述另一回事.

主要看你装什么货物啊!也要看码头几台大吊机帮卸货物!如果货物放的好,不乱的话,一般一万吨三台吊机的话是2——3天,就能把货物卸完.

货物押在船上,有两个月了没有卸货,按国家规定应该怎么给船舶停港费用

水路运输延期费标准

吨算3元/吨 超过3天5元/吨 超8天10元/吨 天算1--2000吨船/2000--3000元/天 2000-5000/吨船3--5000元/ 长江内河船都是这样计算

货物押在船上,有两个月了没有卸货,按国家规定应该怎么给船舶停港费用

滞期费(Demurrage):在航次租船合同中,当船舶装货或卸货延期超过装卸货时间时,由租船人向船东所支付的约定款项.其实有共性.首先这两个费用在一份合同中基本不可能同时出现,而且都是船期损失的赔偿,金额都是一样的.若货物或货物单证没备妥,在CQD(按港口习惯尽力速遣)中就有延滞费用.若定了装卸率了,也就是说一共装多少天,一共卸多少天等等,这时候就有可能存在滞期费和速遣费了.其实两个没多少区别,只是在不同情况下,发生船期损失对船东的一种赔偿得了.区别:最主要的就是那个前提CQD,在滞期费中是不存在的

船舶延期费及诉权

吨算3元/吨 超过3天5元/吨 超8天10元/吨 天算1--2000吨船/2000--3000元/天 2000-5000/吨船3--5000元/ 长江内河船都是这样计算

表格是什么意思?<讥钉罐固忒改闺爽酣鲸br />工期按合同条款规定办理,应顺延工期,办个工期顺延签证,再办一个费用损失索赔签证,一定要分开办啊,这是关键!如果合同约定停水停电费用一次包死,则只能办工期顺延了.

滞期费(Demurrage):在航次租船合同中,当船舶装货或卸货延期超过装卸货时间时,由租船人向船东所支付的约定款项.其实有共性.首先这两个费用在一份合同中基本不可能同时出现,而且都是船期损失的赔偿,金额都是一样的.若货物或货物单证没备妥,在CQD(按港口习惯尽力速遣)中就有延滞费用.若定了装卸率了,也就是说一共装多少天,一共卸多少天等等,这时候就有可能存在滞期费和速遣费了.其实两个没多少区别,只是在不同情况下,发生船期损失对船东的一种赔偿得了.区别:最主要的就是那个前提CQD,在滞期费中是不存在的