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易流黄滨：六架C919完成试飞，世界进入大飞机“三国时代”。

大飞机C919拿到了适航证，但是看了这个部件供应商，还是大众认识的所谓“国产”吗？凡事都要一个从无到有的过程。逐步替代达到全国产化还需要很长的一段路要走国产大飞机C919完成取证试飞 国产大飞机背后的中国黑科技 国产大飞机C919容易被美国人卡脖子

C919大飞机测试极限性能：犹如战斗机，在最小离地速度起飞，这是民机试飞难度最大的风险科目之一，机身几乎垂直于地面，后面火花四溅……作为国之重器，中国商飞公司正在为C919飞机交付用户和支持运行做积极准备。随着C919大飞机各种测试接近尾声，以及各种安全数据的稳定，大鹏展翅，投入商飞，翱翔蓝天的日子

哎呀，最近辣椒吃多了，屁股有点上火哈——图为我C919客机正在试飞离地最小速度的一瞬间。嗯，这种测试，就必须擦出火花才行的，说实话，这一路火花带闪电的样子，特别合适拿去钓鱼哈。我要上新闻我要上微新闻客机

C919大飞机的机尾擦出火花，这是在进行“最小离地速度试飞”。该试飞项目是适航取证的三大难关之一，主要为了验证飞机能够安全离地并继续起飞的最小速度。机尾安装有“尾橇”，飞机需要抬高机头保持大仰角姿态，以增大升力，飞行员此时无法看见跑道，难度极大。

3月14日，C919擦地飞行冒火花、冒白烟，测试最小起飞速度！在“最低速度起飞测试”中，试飞飞行员会把飞机速度控制在低于正常起飞速度来验证飞机不同形态下飞机的最小起飞速度。在这个测试中，飞机尾部安装的特殊保护装置会擦地并与地面摩擦产生火花。这是飞机投入商业运行前必须所经历的测试。经过

别担心，C919的屁股不会被磨出个大洞的，这种试飞离地最小速度的科目都是有个保护尾椎的（图二），摩擦的不过是尾椎，不是飞机屁股哈。这种测试是必需的，试飞员也绝对是将生死置之度外的好汉，测试一次拿个几十万奖金也是理所当然的。毕竟这是拿命在博，这种客机测试万一出事，飞行员逃都是没地方逃的。不要再说什

C919大飞机测试极限性能：最小离地速度起飞，机尾摩擦跑道一路火花带闪电，这是民机试飞难度最大的风险科目之一；大坡度机动，机身几乎垂直于地面，犹如在开战斗机；然后还有高速溅水试验，这是极具观赏性的一个测试科目了……话说，C919大飞机做了那么多极限性能测试科目，而且都完成的那么好，是不是可以说C

拿到适航证的C919能飞洲际航线吗？答案是暂时是不行因为一架飞机从设计到正式运营要经历以下几个过程1､立项 2､研发生产3､总装下线4､首飞、试飞、5､取得型号检查核准书、适航试验、取得型号合格证（适航取证阶段）6､交付航空公司7､取得生产许可证而只有适航证的取得才是开始商业运营

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