c919飞机 最大的骗局c919

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中国网直播：国家发改委：国产大飞机C919即将投入商用

鬼谷子思维：2022年9月22日，海鹰特材公司官网上的一则讣告，引起全网悲痛与叹息，这是为何？讣告里的人是国宝级巨匠王巍，他是C919大飞机的功臣，“早日坐上自己参与装配的大飞机”是他终身的梦想，他也一直为之奋斗。王巍，1974年出生在辽宁沈阳，初中毕业就顺利考上了沈飞高级技工学校。1992年，18岁的王巍被分配到沈飞民用飞机有限责任公司，成为飞机结构装配一线的一名普通工人。从此，中国的航天梦成了他的梦，他非常热爱这个工作，勤奋努力，虚心跟着师傅学习技能，苦练基本功，很快成长为飞机铆装钳工的技能专家，并担任车间主管。2015年，王巍被海鹰特材公司特聘为专家，他来到镇江，走上了装配制造中心主任的岗位，带领着一群80、90后的年轻人，迎难而上，为了心中那个大飞机梦而披荆斩棘。几个月后，海鹰特材就接到C919客机后机身段的装配任务，这是我国完全自主创新的首个大飞机，对王巍来说，是一次相当大的挑战。在装配过程中，他遇到的许多技术问题，基本都是第一次碰到，需要不断地摸索、尝试。有时，好不容易安装了几个小时，却因为一个零件有问题，就要全部拆掉，重头再来。时间紧，任务重，王巍带领团队人员日夜奋战，累了在椅子上睡一会，饿了酒随便吃一口糊弄过去。没有人喊累，更没人抱怨，只有一个目标，就是圆满完成任务。这个机身段共有981个零件，上万个标准件，复合材料占到 51%，光孔就要制作2万多个，误差还不能超过0.03毫米，相当于头发丝的三分之一，难度不言而喻。应用的材料主要有两种，第一种是碳纤维，它就像布一样，一层一层的，零件足足有几十层，加工过程中如果有一层发生劈裂的问题，就会全部

中国的c919什么时候能大批量的生产？国外的订单就少了，还是用自己的飞机最好了[心]

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中国版WS-20必须要做为CJ-1000的备胎用于中国版2发C919窄体干支线喷气式客运飞机

据最新消息称我国高速铁路列车、飞机产业加快发展，基础建设、装备制造、信息系统等上下游产业链条协同推进，中国标准动车组广泛研发应用，国产支线客机系列化发展，C919即将投入商用。关于此事，欢迎大家留言讨论，点赞关注转发，谢谢我要上 新闻 新闻我要上微新闻 微新闻打卡 今日微头

用大飞机C919来佐证因为俄乌战争美西方对俄罗斯的制裁给我们敲响警钟，非常扯，也不符合事实！当然，俄乌冲突引发的美西方对俄无底线制裁确实在客观上给了我们警醒。但是和我们研制打飞机有什么关系？即使美|西方对俄无底线制裁的警醒，咱们仍然会研制大飞机。而且，C919在2007年2月26日立项，2008年5

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有人在九月初就说过我国的C919飞机在9月19日就由欧美发适航证，时间早已过了咋不发声了？