铁路局车辆段上几天休几天 铁路上班上几天休几天

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难道车辆段不是铁路单位?我在车辆段工作快三十年了，别说家属，我除了出差外，自己私事都要买票。钱和休就别提了。

来自沈阳铁路局某车辆段铁路职工的消息，疫情影响下，很多铁路局的基层站段都对职工进行集中管理，要求职工无论上班还是休息都不能离开单位，但是某些站段又没有足够的宿舍给员工借宿，这次沈阳铁路局放大招了，直接利用一列闲置的卧铺车厢作为职工的临时宿舍，这下大家都对住宿环境没有怨言了。

铁路车辆段一个月4500，上班22年，各种考核指标一大堆，天天开会1个小时，监控无死角。铁路待遇很稳定，但这几年的确大不如从前，但依然让人们趋之若鹜。最近听很多人抱怨铁路待遇如何低，但说实话，一份工作而已谁不累，到日子开工资不拖不欠，不想干可以辞职有的是人想干。再说说很多人抱怨吐槽的考核和学习，

二十岁就在铁路上班。一家铁路人。妈妈是客运员就是常年倒班，三班倒。就是日勤，夜班，然后第三天休息。后来弟弟接妈妈班。是上一天一宿休两天两宿。这样虽然倒班但是可以经常休息。爸爸是警察一周也要值晚班一次。姐姐在铁路候车室卖货也是倒班，他们也是上一天一宿休两天两宿。后来承包了就是一个月就连续做5/10天

有铁路家属觉得自己的老公干活辛苦，原话是这样的：“我老公车辆段的，头两年列车段缺人问谁去，工资每月涨一千元，跑两休二，结果去的那几个后悔死了想调回车辆段，但列车段死活不放人！”我只能说，抱怨没用的，看看还能不能调回来。

【小学生深夜探访那些在酷暑里工作的地铁劳动者】7月29日晚11时，石家庄市中华南大街小学的学生们走入西兆通地铁车辆段轨道交通综合维修基地，参观了地铁车辆的检修和运营等情况，了解到在夜深人静的时候，地铁的工作人员放弃休息，冒着酷暑炎热，默默坚守在岗位上，用一个个不眠之夜，为地铁的安全运行提供了保障。

朋友一家三代都是铁路职工，他上班一个月休息一个月，机保段、大机段，大机段是利用大型养路机械对铁路局管内的线路进行维修作业，同时，也承担换轨、换岔、路基、桥面大修等作业。机保段全称机械保温车辆段，以柴油发电机组为车厢里的制冷机组供电，在全路范围内承运鲜活、冷冻货物。铁路上有不少劳务派遣工，工务的汽车司

为什么重点本科生以上学历都不愿意进铁路了呢？ 刚刚听说某个铁路局下属的站段又有几个刚分配来的本科生辞职了，据了解，原因如下:签合同的时候都是签铁路局，以为都是办公室工作人员，到了具体分配的时候，全部都下到下面的一线单位，机务段，车位段，电务段，车辆段，到了站段后也全部在一线工作，以机务段为例:直

今天是2021年12月6日，贵阳乌当区一个工程人昨天前天工作强度都还行，忙但是不会工作排队等我干，今天就不一样了，早上八点开始一直忙到晚上七点，中午还没得时间休息，现场生产协调，班组结算协调，土方班组遗留问题处理，车辆段新班组询价洽谈，物资协调，上级单位报告回复等等，整天都是脑壳飞速运转，高强度高

又是一年春运时节，2021年春运即将到来，每一年过年，最期待的就是回坐上列车回家和家人团聚。在车站看着那一排排，看着客货列车整装待发，心情无比激动。总有这样一群人，他们过年不能休息，他们在我们赶火车的时候，在我们吃团圆饭他们依然还要上班。他们默默的付出，只为送每一个在外的游子安全回家团聚。四