同一车厢被感染几率

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4月1日济南到淄博的动车D8181上发现初筛阳性患者，涉及2、3、4车厢，这可麻烦大了！动车车厢属于密闭空间，交叉感染的概率比较高。通常2、3车厢90个座位，4号车厢75个座位，按照50%的乘坐率，也得有120-130人，这些人再扩散出去，后果不可设想。又是从上海回来的，上海真是作孽啊，给山东造成了

4月1日，一名上海返淄人员检测呈阳性。1，其从上海到济南坐的动车还是飞机？这个没有交代。2，其从济南到淄博坐D8181动车。现该趟动车2、3、4车厢人员，都作为密切接触者，另外他们涉及的次密接触者，都要隔离。麻烦大了！动车车厢属于密闭空间，交叉感染的概率比较高。通常一个车厢90个

山东，连续出现乘坐列车输入病例，要慎重。5月28日，新增2例无症状（系省外入鲁人员，乘坐列车抵达在隔离点发现）。27日，山东新增7例无症状，其中6例是乘坐G262高铁从上海返回的，不排除系在同一车厢被感染！另外，27日，新增境外输入无症状感染者5例。山东已宣布，除山东籍学生返回免费隔

广州新闻 东莞9月19日晚通报了一例外省输入无症状感染者，也是乘坐Z136次列车，也就是和广州番禺区大学城的女大学生同一趟列车，应该也是在同一节车厢。如果广州9月19日通报的列车保洁员也是在清洁Z136次列车时感染的，那这趟从吐鲁番到广州的列车已至少关联3例阳性感染了。东莞的病例9月16日在

成都疫情到目前为止，“5+1”区域与非5+1区域不能流动。但是坐地铁，非5+1到非5+1区域，可能必须途径5+1区域，地铁上大家就会遇到一起，还是有检查感染的风险可能，那么我们可以换一个方法。地铁上5+1车厢和非5+1车厢。比如1-4号车厢为5+1区域5号车厢为保供人员和跨省市人员、跨区就医人员车厢

【乘坐高铁动车如何防护？长沙疾控发布提醒】疫情期间应尽量避免出行，减少不必要的人员流动是防控重要举措。对于一些不得不出行的市民，建议最好选择自驾。对于一些不得不出行，且需乘坐动车、高铁等交通工具的市民朋友，要注意四个关键环节：1、上下车的过程，人员密集，比如瑞安病例和相邻车厢确诊病例，是从同一

【北京一病例或在京外候车感染，四个环节易有漏洞！专家分析→】4月5日，北京疾控中心通报了一例本土感染者全基因组测序情况，结果显示病毒属于奥密克戎变异株，与近期京外发生的聚集性疫情病毒高度同源。对该感染者的流行病学调查中，有一个细节值得关注——感染者87于3月31日乘坐G530列车从武汉返京，候车期间

天津现在共新增七例感染者，都是地铁安检人员。一晚上又多了两例。不知道这些感染的安检人员是不是接触过先前坐地铁的阳性感染者。如果他们都感染了，那当时和阳性病例同一车厢、一同安检的乘客是不是也有感染的可能？现在溯源越来越困难，只希望他们不是被坐过地铁的阳性传染的，不然地铁四通八达，传播面就太广了。本来以

浙江新增4例感染者，全部在义乌，其中1人是29日乘坐列车到义乌的。如果这名感染者在当时就携带了奥密克戎，那情况就比较严重了，同一车厢内的乘客都存在被感染风险。他落地之后经过了四五天才被发现，那中间接触过的人就多了去了，都有被感染的风险。总之，接下来义乌的防疫工作会很有压力。

涉疫地区列车以车厢为单位静态管理 这种管理模式确实不失为一个好办法！就是说以车厢为单位保持静态，车厢与车厢之间的人员尽量不流动，车厢内的人员尽量坐在座位上非必要不走动。如果万一有旅客出现了阳性感染情况，最多影响一个车厢的旅客，不必动不动把整列列车的人都影响。这样不仅减轻了管理成本，而且受到影响的