燃油车不该“死”于政策 是真的吗？

当前姐姐们对于燃油车不该“死”于政策是真的吗？，姐姐们都想要剖析一下燃油车不该“死”于政策，那么小既也在网络上收集了一些对于是真的吗？的一些内容来分享给姐姐们，背后真相曝光，姐姐们一起来简单了解下吧。

政策杀死燃油车后的危机：1、新能源汽车发展已进入泡沫期，各种力量杀入新能源汽车领域，尽管销量增长很快，但是产能已经远远大于市场需求，泡沫破灭是早晚的问题；2、现在销量增长，成本却在大幅上升；3、电池的污染问题没有解决。发展电动车的目的：缓解石油外依，换道超车。保有量达到4至5亿辆，

你说的现在燃油车的最大缺点，油费（含养路费），购置费，同时也就是电动车的最大优势，这个千真万确。但是你要搞清楚，这是国家目前政策行为，并不是电动车本身拥有的优势，目前由大多数燃油车补贴电动车，由燃油车承担所有的道路设施建设维护和运行费，交通管理费，暂时还行的通。而如果是你说的，燃油车全部淘汰，这

燃油车8年后停售？但大多数老车会先倒在“国七”面前谁都没想到，新能源的东风能够吹得如此之快，甚至不少地区和国家，已经将燃油车禁售的政策提上日程。就在8月27日举办的中国新能源汽车大会上，长安汽车的董事长朱华荣就此提出了意见，建议全国汽车开始从燃油车向新能源汽车进行转型。那么随着即将到来的国六B、

新能源新基建、智能充电钱稳赚绿色环保零排放、驾驶体验更舒服[比心][比心]对于新能源电动汽车来说，国家政策支持力度越来越大、燃油车最终将退出历史舞台、高品质的电动车必将引领世界潮流！作为电动汽车、电动自行车的必备配套服务—智能充电桩也迎来了市场爆发期！各社区单位物业需求量逐年倍增。北京华源金洲科

开弓没有回头箭！既然选择了新能源汽车的赛道，就要坚定不移地走下去！国家要继续延长和加大新能源汽车的购置补贴政策，直到干翻燃油车！

放宽政策电动三轮车电动两轮车外来人口，上牌上路上保险！生产燃油车自然而然转移到生产电动三轮车电动两轮车，成本低，用途广，生活压力减小！

新能源汽车免征车辆购置税延续至2023年底！据悉，2014年国内首次实施免征新能源汽车车购税政策后，这已经是第三次延续此项优惠政策了，预计新增免税1000亿元。举个例子，如果你买一台20万售价的新能源汽车，按照目前国家购车税10%来算，可以减免2万元。相比于燃油车来说，确实是实打实的优惠了。

在新闻热榜看朱华荣建议将停售燃油车提上日程我不赞成。可以通过燃油税间接调控，不能直接一刀切。新政策的推进不能被利益集团绑架。更何况，如果能源供应结构不变，煤炭发电为主，电动汽车并不环保。更何况电力紧张会持续一段时间

钱老1992年的预言成真了！汽车的新时代来了，这是属于中国人民的汽车新时代，跨越了燃油车的台阶，进入了新能源汽车时代！谁也不能说这里面没有钱老的功劳，这是钱老发给国务院的建议书，新能源汽车时代之所以能快速发展离不开国家的大力扶持，一方面引入特斯拉产生鲶鱼效应，另一方面每年加大的补贴政策，无一不是刺激

燃油车的车主和粉丝朋友们坚持住啊，一定不要买电车，不然买的人多了，我们电车的优惠政策就没了[捂脸]//@观音菩萨的伴郎:来，咱们算算，八万的电池组能买多少升汽油。每升按现在的高油价算，8万元能买1万升汽油，一辆汽油车，每8升能跟100公里，1万升汽油能跑125000万公里。假如每年跑15000公里