特斯拉ap适合哪些场景 特斯拉acc和ap区别

今天小伙伴们对于特斯拉ap适合哪些场景是怎么回事？，小伙伴们都需要分析一下特斯拉ap适合哪些场景，那么小再也在网络上收集了一些对于特斯拉acc和ap区别的一些内容来分享给小伙伴们，真相竟是这样，希望小伙伴们会喜欢哦。

高速堵车缓行的时候，特斯拉ap真是太好用了，几乎什么都不同管。但是充电确实是大问题，有些充电桩不稳定，试了好几次不好用，然后打维修电话，还没挂居然好用了，看运气吧。

开了会大众ID.3：●底盘质感不错，车主已经吹翻天，他15万买的高配，没毛病。地台高度可以，空间利用率很好。●内饰一塌糊涂，大众从内饰工业设计上体现出来的态度就是——“你就是个穷鬼，就别挑太多了”。把亮面塑料各种怼你脸上，时刻展示着大众集团对你的不屑。●方向盘按钮是TM触控+震动

问下特斯拉车主朋友，像这种大雾天，特斯拉AP能开吗？纯粹好奇视觉算法对这种天气的应对

特斯拉自动避让又立功了！有特斯拉车主开着AP行驶在高速上时，遇到右侧邻近车道的大卡车实线变道，特斯拉迅速变道到左侧邻近车道，逃过一劫。（图1 ，动图）据车主介绍说当时他大概轻轻踩过刹车（图2），我估计应该是退出AP了。特斯拉的主动安全功能是全系标配的，是否开启AP都不影响主动安全功能发挥作

简单一句话概括：目前在中国大陆，特斯拉AP城区更好使，小鹏XP3.0的NGP高速路碾压性优势（接近半自动驾驶了）。当然也要看你具体的用车环境来评价。

云里雾里的特斯拉自动驾驶。有人认为特斯拉自动驾驶是最棒的，也有人认为特斯拉自动驾驶也不过尔尔。但特斯拉自动驾驶到底如何，在中国是个什么状况，包括不限于特斯拉车主都很混沌。更不用说一般消费者。 特斯拉自动驾驶分两个层级。 第一个是AP，全称为Autopilot自动辅助驾驶，AP又分为基础版自动辅助

特斯拉AP开起来，自己开可以压着限速跑，确实会比自己开得更快。

朋友又跟我兴致勃勃的推荐特斯拉model Y，说这种能让我们更懒更舒服的车，为什么不赶紧买呢？比如特斯拉的Autopilot ，真的太好用了，让开车变得很轻松，国内可以使用autopilot，也就是fsd的基础版，这是特斯拉的标配。目前AP的水平，在高速上表现很像老司机，几乎高速全程不用干预，在市

1⃣️今天上午开特斯拉model 3从镇江回上海，上车发现EAP推送过来了，我以为还要升级系统，结果不需要，就一个弹窗，确定就可以。2⃣️然后驾驶AP下面就会多一个“自动辅助导航驾驶”，这个就是EAP，见图1；3⃣️和AP一样，一开始用不了，大概开了50公里后，导航地图出现了“自动辅助导航驾驶”

大家看看这个是不是真的？特斯拉要把AP去掉，变成选配，车价降两万，算上补贴，总共3.1万，总价降到28万，降低入门的门槛，如果这是真的，那么策略是谁想出来的？没有自动驾驶那还买特斯拉干嘛？特斯拉这是在变相涨价，大家觉得呢？